因為某些緣故換車一事只好delay
在這種情況下...非得要好好改善一下Altis才行
側傾在改彈簧+避震器已經獲得足夠的改善
但是在轉向時一直覺得有種不穩定的扭動感
我一直很想改善這點
研究了一陣子
發現我要的應該就是拉桿了
拉桿有好幾種形式, 不同車型略有不同:
1. 引擎室拉桿
2. 前下井字拉桿
3. 中下兩點拉桿
4. B柱拉桿
5. 後下井字拉桿
6. 後行李箱拉桿
7. 其他
裝拉桿的目的是什麼呢
增加車體剛性
減少轉向時造成的車體扭曲, 增加車室的穩定性
理論上全部拉一拉, 車體就會變得很扎實,
但也沒有彈性, 這不見得是好事
行駛在不平路面時因為車體沒有空間可以扭曲分散應力, 就會直接傳達到車室
在這種情況下變得不舒服是可以預期的
那麼折衷辦法就是只加裝重點部位
9th Altis的車體強度不是很強
尤其是車頭與車尾
轉向時造成的車頭車尾扭動感其實是很明顯的
車頭與車尾會左右左右明顯的扭動
所以目標鎖定在引擎室拉桿與後下防傾桿
1. 引擎式拉桿
引擎室拉桿裝上後
避震塔完全被拉住
所以車頭左右的動態會變得較為一致
轉彎或下交流道時你可以感受到車頭不會再扭個不停
會一起動作
感覺穩定許多
2. 後下防傾桿
Altis原廠只有前下防傾桿的設計
後懸吊是拖曳臂+平衡桿
ESpring或Ultra Racing有出加裝的後下防傾桿
類U字形的拉桿, 功能類似彈簧, 在轉向時可扭轉
其實連接點看起來不太像正規的後下防傾桿
倒是覺得像改良的後下拉桿
比較有彈性不會硬梆梆的設計
這兩支裝上後
最明顯的感覺是下U字形交流道
改裝前, 搭乘5年經驗的副駕表示會有要飛出去的感覺
改裝後, 不會有飛出去的感覺, 感覺車身變穩定
方向盤有人說會變得較重手
我個人經驗是
例如在平面道路要右轉上斜坡時
右輪先壓上去時可以從方向盤感受從左輪來的一股的拉力
你需要出更多力氣去完成轉向
若只是在高速公路或平面道路變換車道倒是不會有明顯的感覺
整體來說確實有達到我要的需求
如果你想改善側傾, 先從避震器與彈簧下手
如果你想改善轉向時造成的車體扭動, 引擎室拉桿與後防傾桿可以試試
至於缺點
引擎室拉桿最常說車禍時撞左邊, 連右邊都會遭殃
這我覺得還好, 沒有一天到晚在車禍
改善行路感比較重要
還有最怕異音
爬文後歸納出原因通常有兩個
- 螺絲鬆了
- 行駛不平路面時摩擦到其他零件
目前行駛500km還沒有異音
附上幾張圖片, 看起來空間是足夠
不至於會碰在一起
其他圖片:
留言列表
