Lancer Sportback 的 IIHS Small overlap 測試推測 [2014-7-31更新: 有測試結果了]－卡喵的部落格

太神啦才寫完沒幾天, IIHS就補上了2014 Lancer的Small overlap crash測試結果: Acceptable

本文末有測試細節

台灣的LSB(Lancer Sportback)賣點在於原裝進口、主被動安全完整的一部車

雖然缺點是車型從2009年(更正, 應是2008)開始到現在都沒有什麼變動(車型舊)

但是在國內來說，絕對是國內少數80萬左右主被動安全完整(循跡防滑+7氣囊)的一台車(其他還有Suzuk SX4 Crossover, Subaru Impreza等)

對於喜愛日系妥善率高+安全性高的車主, LSB絕對是會考慮的一部車

1. 安全性很重要?

講到安全性會提到兩個, 主動與被動安全

主動安全是透過車子本身的科技, 透過電腦直接控制車子, 避免發生碰撞的保護措施 (例如循跡防滑、車身穩定、自動煞停等)

被動安全是車子碰撞後, 事後的保護措施 (氣囊、車體潰縮等)

買車要不要注重安全性一直是個議題

有人認為沒差我慢慢開, 車便宜就好

有人認為我載著一家老小一定要夠安全才行

問題是, 慢慢開, 技術好就真的不會發生碰撞?

那表示你不夠了解車禍有哪些情況

2. 所以氣囊那麼多, 到底有什麼用? 兩顆就夠了吧

現在國內最常見的配置就是雙前座2氣囊

好一點的有雙前座4氣囊(前者+前座側氣囊),

少數才有6氣囊(前者+車側氣簾)或7氣囊(前者+膝部氣囊) (歐洲進口車甚至還有更高的配置)

這些氣囊的效果是:

2.1 正面大面積撞擊 (例如剎車不及, 來不及閃, 直直撞前車)

只有雙前座氣囊會爆開, 保護頭部避免撞擊車體硬物(方向盤, 儀表板座)

2.2 側面撞擊 (例如側向來車闖紅燈)

側面氣囊與頭部氣簾會爆開, 分別保護身體與頭部

保護身體的用意是, 因為車側通常是最脆弱的, 所以身體八成會跟撞擊物直接接觸, 這時候常發生肋骨斷裂傷到內臟

頭部也是, 會直接去撞窗戶或來車, 下場就是頭破血流.

p.s 國產車幾乎都沒頭部氣簾, 所以發生側撞就要有爆頭的心理準備

2.3 正面小面積撞擊 (例如剎車不及, 試圖閃躲但還是閃不過造成局部擦撞前方車輛)

所有氣囊都需爆開才有保護效果

其實這樣看下來, 2.3是最容易發生的, 通常本能反應就是能閃就閃

但偏偏閃不掉的話就很慘了!

4. 撞擊測試一定都速度很快, 我在市區不會那麼快, ok啦 ?

IIHS標準測試是以時速 60Km/h 來測試

這速度有很快?

回到正題

去看IIHS的測試

發現...怎麼Lancer車系全都沒有測Small overlap front (直譯是"前方小區域"撞擊)

難道是因為知道不會過就不測?

還是安全性配備一直都沒改所以就沒再補測?

無從得知

但是我們應該可以用其他的撞擊測試來推測Small overlap的成績

先來瞭解 Small overlap 拿高分的重點是什麼

我們來看幾台拿到Good的情況

來看看他們憑什麼拿到Good

首先是Subaru Impreza 2014

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首先要注意的昰撞擊後, 駕駛艙的空間是否完整

Impreza非常優秀

impreza_so2

發生車頭小面積撞擊, 身體會往斜前方撞去

因此重點是氣簾的長度延伸與方向盤氣囊, 是否能徹底保護頭部, 不會撞到A柱或儀表板座

很多車會拿到Poor就是因為氣囊間有縫隙而往A柱撞去, 導致頭部受重傷(比起腳部骨折, 頭部受傷是更嚴重的)

impreza_so3

最後要注意的是車頭潰縮之後, 是否會擠壓到足部

Impreza表現得相當好, 膝部氣囊也能保護好膝蓋, 避免撞擊到堅硬的車體

再看看其他車種

例如Honda Civic 4-door sedan 2014

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儘管車頭整個潰縮, 但駕駛艙的空間保持完好

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足部有些許的擠壓, 因此Lower Leg只拿到Acceptable(可接受)

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氣簾的延伸度也很足夠, 能確實保護頭部, 不會因為身體位置偏移直接撞到A柱

不過可惜的昰, 國內販售的Civic 1.8只有4氣囊, 並未包含氣簾

只有Civic 2.0才有頭部氣簾的保護

所以發生側撞或小面積的擦撞事故只能自求多福

看完了Good, 我們來看看Poor是怎樣

2014 Toyota RAV4

rav4_so1

潰縮到駕駛艙了

rav4_so2

如果這是你的腳...你還會想買這台車?

rav4_so3

前面講到腳骨折也還有救, 那頭呢?

這張圖很清楚可以看出, 頭部"閃過"氣囊間的縫隙, 直接撞上約莫是冷氣出風口的位置

因此整體來說, RAV4 拿到Poor完全合情合理, 沒有半點冤枉

所以氣簾與駕駛座氣囊的氣囊設計也很重要

因此不要看到有6氣囊7氣囊就買

設計不好的話, 就只是花錢買裝飾品, 它不能救你!

不過2015 Toyota RAV4改善了這個問題

增加焊點有效加強A住的剛性

駕駛空間保持完好

這次氣囊與氣簾也能擋住頭部了

膝部空間也維持得很好. 有膝部氣囊的保護更棒了.

最後...LSB沒有做小面積擦撞

我們只能從正面撞擊與側面撞擊的氣囊空間來推測頭部的保護如何

如果氣簾延伸度不足, 肯定是不容易拿到Good

lsb_so1

lsb_so3

看起來是不夠阿

只有到方向盤而已

再回去看Impreza或Civic

氣簾的長度延伸是超過方向盤的

看起來頭部是不太妙

足部就無法評斷

有的車正面撞擊都OK, 但是擦撞就潰縮到駕駛艙導致腳受傷(這樣就會拿到 Poor)

像 2013 Honda Fit 就是這種情況:

fit1

正面撞擊的話, 駕駛艙還挺完整的

但是小面積擦撞就GG了, 整個潰縮到駕駛艙

但其實它的細項成績, 頭部與胸部是 Good, 但腿部其餘全部Poor

fit2

看起來LSB應該是不會拿到Good了

而且Mitsubishi母廠大概也不會花心思在這上(好幾年沒更新Lancer車款了...)

雖然LSB安全性已經贏過大多數的國產車

但真的十分在意最後的small overlap，而且不急的人

也許可以等等Mazda,

2015年Mazda在台灣會變進口車(雖然服務態度被嫌、但是要想車子本質是優秀的)

與LSB價位接近的應該會是Mazda 3

2014 Mazda 3 拿到Good (Top Pick +)

這台有測試成績就無庸置疑了

其他常見車型成績如下

2014 Mazda CX-5 是 Good (Top Pick +)

2014 Mazda 5 是Poor (車室潰縮腿部受傷)

2014 Mazda 6 是 Acceptable (因為頭部撞到方向盤, 氣囊設計問題, 但也拿到TopPick+)

p.s

TopPick+的定義原文是

To qualify for 2014 TOP SAFETY PICK+, a vehicle must earn good ratings in the moderate overlap front, side, roof strength and head restraint tests;
a good or acceptable rating in the small overlap front test; and a basic, advanced or superior rating for front crash prevention.

中文就是在"正面撞擊, 側面, 車頂強度和頭枕測試都要拿到Good, 對於正面小面積擦撞可以是Good或Acceptable; 而且要有主動煞停的功能"

2014-07-31 更新

IIHS有測試結果了: Acceptable

來看照片

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