超久沒寫了XD
p.s 這篇原本是3/19就寫好了, 但一直沒發
因為剛改完都會有甜蜜期, 想說過幾個月後再來寫後續心得
這樣比較有參考價值
嗯 要發文突然想到沒圖沒真相= =
不管了
先來分享心得
先說說防傾桿外觀差異
當時換的時候，技師特地量一下9代防傾桿的直徑(約18mm)
10.5th的大約21mm
外觀看起來確實粗了一圈
再來說說理論上硬度的差異
帳面上看數字應該是21/18=1.16, 約差16%
可是實際上的強度可不只16%
大家可以自己google "防傾桿 硬度公式"
21mm/18mm的四次方的結果約等於1.85
所以改完後硬度是原本的1.85倍 ... (還是很抽象XD)
接著來談談為什麼選擇21mm的防傾桿, 而不是其他改裝品牌動輒25~26mm, 那種不是更好?
回到剛才所提的"提升85%的防傾強度"
這點在當時與師父有稍微討論一下
他建議不要換太粗的
因為Altis的底盤是定位在舒適房車，不是跑車
所以絕大部分的底盤零件都不夠強壯
那防傾桿的作用是什麼?
過彎時車身傾斜，重心轉移的力是作用在避震系統上
裝了防傾桿，部分就會分攤在防傾桿上
但桿身兩側支撐的點就會首當其衝
上邊接了什麼?
正是李仔串與三角臂
因此改粗防傾桿會影響李仔串與三角臂的壽命
如果改裝太over
李仔串、三角臂壽命會提早結束
任何事情都有一體的兩面
改裝雖然會得到好處，
但究竟會有什麼副作用，
大家一定要多做功課事前了解
並做好評估取捨
回到主題
改完之後的差異明顯嗎?
說實在的
改完之後有甜蜜期
一開始上路過U字形交流道有明顯感覺
但久了就會忘記原本沒改前有多差(像五個月後的今天就不太記得了XD)
另外比較有感覺的
就是走蘇花公路時
原廠車每次過彎, 車身回正之後
一定會感受到車身明顯的左右擺蕩(會晃個3~4次)
改裝後(指彈簧與防傾桿)
這些感覺有大幅改善
這部分應該是最明顯的
可是人是貪心的
如果再激烈一點的操控
仍然不太能應付
不過以這台車來說,
目前這樣的表現已經很不錯了
一切仍以舒適為主
我想Altis改裝彈簧與防傾桿
主要的目的在於改善過彎的舒適性
而不是為了取得大幅度的操控改善
這是最大的心得
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